¿Puede el caos aéreo en Europa afectar a Brasil?

Europa está experimentando una de las mayores crisis de aviación de su historia. Con Cientos de vuelos cancelados o retrasados ​​en todo el continente diariamente., miles de pasajeros miran aviones, faltan a citas y frustran sus vacaciones de verano por el caótico escenario que se ha apoderado de los principales aeropuertos europeos. Para tener una dimensión real del problema, en el aeropuerto de Madrid, en tan solo un día el pasado fin de semana, Se cancelaron 15 vuelos y se pospusieron más de 175.

Y como si los inconvenientes enfrentados para despegar en las últimas semanas no fueran suficientes, algunos pasajeros aún deben lidiar con bloqueos y extravíos de equipaje, problemas que se han vuelto comunes en medio de todo este revuelo, gracias a fallas en los sistemas de retorno y también debido a la falta de empleados. Pero, ¿qué explica el caos aéreo en Europa? ¿Cuáles son las posibilidades de que el problema llegue a Brasil? Trajimos las respuestas a estas y otras preguntas en este artículo especial sobre el tema.

La situación actual en Europa

Europa tuvo más del doble de cancelaciones de aerolíneas estadounidenses entre abril y junio, según datos de la empresa de seguimiento de vuelos RadarBox.com. Los vuelos suspendidos en junio -el comienzo de la temporada alta de verano en Europa- totalizaron 7.870 con salidas desde Alemania, Reino Unido, Francia, Italia y España, casi triplicar el número en el mismo período de 2019, dice la consultora de aviación Cirium.

Entre los países más afectados por la crisis aérea en Europa se encuentran Bélgica, España, Francia, Italia, Portugal, Alemania y Holanda. A pesar de que el problema se concentra en el continente europeo, otros países que tienen rutas hacia la región también sufren cancelaciones y postergaciones de vuelos, como Estados Unidos de América e Inglaterra.

El hecho es que las largas colas se han vuelto habituales en los aeropuertos de toda Europa y abundan las historias desagradables: cancelaciones de última hora incluso después de que los pasajeros ya hayan pasado por el control de seguridad, pérdida de equipaje, retrasos de cinco, seis e incluso siete horas, colas de horas en el control de seguridad. y puntos de control aduanero – y, para empeorar las cosas, nadie a quien pedir ayuda en los mostradores de las aerolíneas.

Caos en todos los países

Mirando más de cerca a cada país, la situación se vuelve aún más preocupante. En el caso de Portugal, por ejemplo, los brasileños que intentan salir del país informan esperar hasta cuatro días🇧🇷 Fin de semana pasado, más de 100 vuelos fueron cancelados; en el lunes (4), hubo 30🇧🇷 este martes (5), ANA (Aeroportos e Navegação Aérea de Portugal) informó que el las cancelaciones llegaron a 32 vuelos.

En España, El pasado sábado se cancelaron 15 vuelos y solo en el aeropuerto de Madrid se pospusieron otros 175🇧🇷 Además, los empleados de Ryanair —una aerolínea irlandesa de bajo coste con sede en Dublín— ha anunciado una huelga que se espera dure hasta el 14 de julio. En el caso de la tripulación de la empresa Easy Jet de bajo costo, también se atribuyó un paro a los fines de semana de julio.

En Bélgica, una de las principales aerolíneas del país, Brussels Airlines, también vive momentos conflictivos. Eso se debe a que, a finales de junio, los empleados de la empresa pararon durante unos tres días, lo que afectó al 60% de los vuelos de la compañía. ¿El resultado? Pérdida de más de 10 millones de euros🇧🇷 Para completar, el lunes, la compañía anunció la cancelación de alrededor de 700 vuelos en los meses de julio y agosto.

En el caso de los ingleses British Airways la situación no es muy diferente. A principios de julio, 700 empleados de aerolíneas decidieron cruzarse de brazos en el aeropuerto de Londres Heathrow. El motivo es el descontento con un recorte salarial del 10% impuesto durante la pandemia que se prolonga hasta el día de hoy. El aeropuerto de Londres es uno de los más transitados del mundo. En marzo, Por allí pasaron 4.2 millones de pasajeros, el número más alto desde el comienzo de la pandemia.

En Francia, los trabajadores del aeropuerto Charles de Gaulle, en París, también decidieron iniciar una huelga que duró los primeros cuatro días de julio. Reclamando reajustes salariales, los huelguistas provocaron la cancelación del 20% de los vuelos desde la terminal durante el periodo.

¿Qué explica el caos aéreo en Europa?

Las razones del caos que experimentan los pasajeros en las terminales europeas son varias. sin embargo, el pandemia es la raíz central de todo el problema, o de la mayor parte. Esto se debe a que, durante el lockdown, muchas aerolíneas, operadores de aeropuertos y otras compañías en la industria de viajes han despedido a trabajadores debido a que su negocio se paralizó. Muchos de estos trabajadores buscaron oportunidades en otros lugares y no regresaron a la industria, mientras que otros se vieron obligados a jubilarse anticipadamente.

El problema es que, con la recuperación de la economía y el regreso de la gente a los aeropuertos, estos empleados desconectados comenzaron a ser necesarios en la operación de las terminales. En consecuencia, todo el proceso operativo se vio comprometido por no tener suficientes empleados.

“El ritmo al que los pasajeros han regresado a los cielos desde la primavera ha tomado un poco por sorpresa a las aerolíneas y aeropuertos. Simplemente no tienen el personal en este momento que necesitarían para un verano completo"., Alexander Irving, analista de transporte europeo de AB Bernstein, le dijo a CNBC la semana pasada.

En este punto del juego, te estarás preguntando: “¿Pero no se trata solo de contratar nuevos empleados?”🇧🇷 La respuesta es si y no🇧🇷 La contratación de personal nuevo es una solución a medio y largo plazo, ya que en muchos trabajos relacionados con los viajes existe una formación obligatoria antes de que los trabajadores puedan empezar a trabajar. Por lo tanto, los empleados no comienzan a trabajar de la noche a la mañana.

Además de la alta demanda del verano y la escasez de empleados, otro problema que viene afectando aún más la operación aeroportuaria son las huelgas de empleados. Esto se debe a que muchos de los que se han quedado en el sector no se sienten suficientemente compensados ​​y se quejan de sus condiciones laborales. Entre las principales quejas se encuentran la excesiva carga de trabajo y exigencias, además de la baja remuneración producto de los recortes ocurridos durante los últimos dos años.

El problema aún se ve exacerbado por los remanentes de la pandemia. “La inflación de costos, en particular del combustible y los salarios, está agravando la situación y creando un entorno operativo realmente difícil, lo que está afectando la rentabilidad”, Roger Jones, jefe de acciones de London & Capital, le dice a CNBC. La guerra en Ucrania también favorece el empeoramiento de la situación, ya que con un espacio aéreo más restringido, las aerolíneas necesitan crear logísticas y rutas especiales, lo que consume aún más recursos económicos. Según Lufthansa, la guerra sigue provocando enormes cuellos de botella en los cielos y, por lo tanto, más retrasos en los vuelos.

Con las cancelaciones y los retrasos diarios de tantos vuelos, también hay grandes pérdidas financieras para los aeropuertos y las aerolíneas. Los viajeros deben ser compensados ​​por los transportistas que no los entregan a sus destinos dentro de un período de tiempo específico, mientras que los sindicatos presionan por mejores salarios y condiciones de trabajo.

Buscando soluciones a la crisis del aire en Europa

Algunos gobiernos han estado anunciando medidas especiales para ayudar con las interrupciones. Alemania, por ejemplo, planea importar trabajadores del extranjero, principalmente de Turquía, para que puedan llenar rápidamente los aeropuertos y ayudar con el manejo de equipaje y los procedimientos de seguridad, según los ministros alemanes de Transporte, Trabajo e Interior.

El gobierno irlandés, por otro lado, planea enviar al ejército para ayudar con la seguridad en el aeropuerto de Dublín, en caso de que haya más interrupciones. El gobierno británico ya ha dicho que está ayudando a “introducir nuevos empleados en la industria de la aviación rápidamente sin comprometer la seguridad al acelerar los controles de seguridad nacional para los nuevos reclutas de la aviación”.

En España, la policía está contratando más personal en algunos de los aeropuertos más transitados del país, y Portugal también está aumentando su personal de control fronterizo. Además, algunos aeropuertos están limitando el número de pasajeros que utilizan las terminales a diario, en un intento de evitar molestias en las salas de salidas.

¿Crisis aérea podría golpear a Brasil?

Sólo en el Aeropuerto de Guarulhos, en São Paulo, hay al menos XNUMX vuelos a Europa🇧🇷 Por lo tanto, es probable que los viajeros enfrenten ciertas dificultades para embarcar aquí en Brasil. Sin embargo, esta crisis no debería golpear al país de manera más aguda. Esto se debe a que, según el presidente de la Unión Nacional de Aeronautas (SNA), Henrique Hacklaender, la sobrecarga de demanda y la falta de tripulación no es un problema para nuestro mercado. “Tenemos un margen de tripulación en el mercado listo para asumir cualquier demanda creciente, debido al cierre de Avianca e Itapemirim. Y las empresas brasileñas aún no han alcanzado el mismo nivel de demanda que tenían antes de la pandemia”.

Según datos compartidos por el director de seguridad y operaciones de vuelo de la Asociación Brasileña de Aerolíneas (ABEAR), Ruy Amparo, en julio, las salidas de vuelos domésticos deberían alcanzar el 90% del nivel del mismo período de 2019. mercados internacionales, la demanda es todavía bajo: el nivel sigue en 59%, porque las diferentes restricciones sanitarias de cada país han retrasado la reanudación de las operaciones.

Además, por aquí, el sector es más cálido a finales de año, durante el periodo festivo y las vacaciones de verano. “Las ventas para este período comienzan entre agosto y septiembre, por lo que las empresas tienen tiempo para prepararse”, dice Ruy.

Normalización en Europa

Los expertos del área creen que la situación en el continente europeo no debería normalizarse pronto. Para ellos, a pesar de los intentos de los gobiernos de los países por adoptar medidas para reducir los impactos en el turismo, todo esto sería solo un paliativo y no solucionaría el problema definitivamente. Al parecer, los retrasos y cancelaciones durarán unos meses más.

La expectativa es la misma para las aerolíneas. En una carta abierta reciente a sus clientes, Lufthansa Group se disculpó por la gran cantidad de cancelaciones de vuelos y señala que es poco probable que la situación mejore a corto plazo. admitir que “muchos empleados y recursos no están disponibles actualmente, no solo en Lufthansa”, la aerolínea predice un futuro nefasto que probablemente no mejorará antes de que llegue el invierno.

Vea también:

¿Alguna vez has imaginado un hotel avión capaz de pasar años sin aterrizar, con capacidad para 5 huéspedes? Esa es la idea detrás del Sky Cruise, que también contará con piscinas, restaurantes, teatros e incluso un centro comercial.!

Fontes: CNBC, Forbes, DW.