Ferrari Luce: el primer coche eléctrico de la marca cuenta con un diseño de Jony Ive.

A Ferrari LuceEl primer coche eléctrico de producción de la marca italiana se presentó con una propuesta inusual, incluso para Maranello: cinco plazas, cuatro puertas, 1.035 CV (aproximadamente 1.050 CV) y un diseño desarrollado con... LoveFromestudio de Jony Ive y Marc Newson, dos nombres directamente asociados con el aspecto de productos clásicos de Apple.

Este nuevo desarrollo marca un punto de inflexión significativo para la Ferrari Porque no se limita a intentar adaptar un superdeportivo eléctrico al formato tradicional de la marca. luz Se presenta como un gran turismo eléctrico de lujo, con una carrocería baja y alargada, un habitáculo espacioso, puertas traseras con apertura inversa y un diseño visual que seguramente dividirá opiniones precisamente porque se desvía de la imagen clásica de un... Ferrari Motor delantero o central.

Primer coche eléctrico, primer Ferrari de cinco plazas

A Ferrari ya había roto un tabú con el Pura sangre, su primer modelo de cuatro puertas. Un luz Va más allá: ella también es la El primer Ferrari con cinco asientos.Esto indica que el fabricante de automóviles quiere competir por un tipo de cliente que busca rendimiento, exclusividad y uso familiar, todo en un mismo paquete.

En la práctica, esto pone el luz Se asemeja más a una berlina deportiva o un shooting brake eléctrico que a una berlinetta tradicional. Sus proporciones vienen determinadas por la plataforma eléctrica: la batería se ubica en el piso, la parte delantera puede ser más baja al no contar con un motor de combustión, y la carrocería utiliza soluciones aerodinámicas para compensar el peso de un vehículo eléctrico de alto rendimiento.

El diseño de Jony Ive y LoveFrom apuesta por el minimalismo, pero sin renunciar a los botones.

El punto más llamativo de luz es la participación de LoveFrom, un estudio fundado por Jony Ive después de su partida de Apple. En Ferrari afirma que Ive y Marc Newson Pudieron "definir la dirección del diseño del proyecto desde el principio", tanto por dentro como por fuera.

El resultado es una combinación de superficies limpias, cristal, aluminio anodizado y un habitáculo que evita la solución fácil de convertirlo todo en una pantalla gigante. El interior combina botones, diales y controles físicos diseñados para ofrecer una respuesta táctil, mientras que las pantallas aparecen donde realmente facilitan la conducción.

Esta decisión es relevante porque la industria automotriz ha pasado años reemplazando los controles físicos con interfaces táctiles, a menudo criticadas por distraer al conductor. luzEl minimalismo asociado a Ive aparece menos como una ausencia de controles y más como un intento de reducir el ruido visual sin sacrificar la precisión mecánica esperada en un... Ferrari.

Potencia, batería y autonomía del Ferrari Luce

En el desempeño, el Ferrari Luce No pretende ser simplemente una muestra de diseño. El modelo utiliza cuatro motores eléctricos —uno por rueda— y entrega 1.035 CV (aproximadamente 1.050 CV). Esta configuración permite la vectorización independiente del par motor, una característica importante para controlar la aceleración, el agarre y el comportamiento en las curvas.

• Motorización: cuatro motores eléctricos, uno por rueda;
• potencia: 1.035 caballos de fuerza;
• Batería: Paquete bruto de 122 kWh;
• Recarga rápida: Arquitectura de 800 V y potencia máxima de hasta 350 kW;
• Autonomía: 329 millas en el ciclo WLTP europeo, aproximadamente 530 km;
• Rendimiento: Acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h.

Estos números ponen el luz en el territorio de los superdeportivos eléctricos, pero con un enfoque más práctico. Para la comparación de mercado, vale la pena recordar que la electrificación está creciendo en diferentes rangos de precios: el showmetech ya se explicó cómo el Brasil registró más de 168 ventas de coches eléctricos en 2025. y cómo tecnologías como la La tecnología de carga rápida de BYD promete reducir el tiempo de carga.. En FerrariSin embargo, se refiere al otro extremo del mercado: exclusividad, alto rendimiento y precio de coleccionista.

Sonido eléctrico sin simular un motor de combustión.

Uno de los mayores desafíos para Ferrari El objetivo era preservar la emoción sonora en un coche eléctrico. En lugar de crear un rugido completamente artificial, el luz Utiliza un tipo de captador acústico en el eje trasero para registrar las vibraciones reales del sistema eléctrico y amplificarlas dentro y fuera del habitáculo, una solución que la propia Ferrari ha comparado con un amplificador de guitarra.

Es una decisión importante porque el sonido siempre ha formado parte de la identidad de la marca. Ferrari Parece que intenta evitar dos extremos: ni el silencio absoluto de un coche eléctrico típico, ni una imitación forzada de un motor V8 o V12. La promesa es transformar el funcionamiento eléctrico en sí mismo en una firma sonora.

Precios y disponibilidad

A Ferrari Todavía no ha publicado un precio para Estados Unidos, pero el Luce comenzará en 550 euros en Italia (aproximadamente R$ 3,21 millones(Conversión directa utilizando el tipo de cambio del 26/05/2026). Esto lo situaría por encima del Purosangue y entre los modelos más caros de la marca. Aún no hay confirmación sobre el precio, la fecha de llegada ni la oferta oficial para Brasil.

¿Cómo reaccionó el mercado al lanzamiento?

El anuncio de Ferrari Luce También tuvo un efecto negativo inmediato en el mercado financiero. Las acciones de Ferrari cayeron más del 6% en Milán tras la presentación del coche eléctrico. Esta reacción indica que algunos inversores recibieron el proyecto con cautela, a pesar de su atractivo diseño y la solidez de la marca.

La caída de las ventas no significa, en sí misma, el rechazo del automóvil, pero refuerza el riesgo estratégico de la inversión: Ferrari Entra en el segmento de vehículos eléctricos de lujo justo cuando otros fabricantes de deportivos están reduciendo sus ambiciones en el sector debido a la menor demanda. Para la marca, el reto será demostrar que un vehículo eléctrico de precio muy elevado puede mantener los márgenes, la exclusividad y la identidad emocional sin depender del motor de combustión como principal argumento de venta.

Incluso sin un impacto directo en el volumen global de coches eléctricos, el luz Tiene una importancia simbólica. Cuando una marca cuya reputación se forjó con motores de combustión presenta su primer vehículo eléctrico como muestra de ingeniería, diseño y atractivo, el mensaje al mercado premium es claro: la electrificación ha dejado de ser una mera obligación normativa y se ha convertido también en un territorio de lujo e identidad de marca.

Ver el video

El siguiente video, publicado por Ferraripresenta el luz Las imágenes oficiales ayudan a comprender las proporciones del coche, el diseño del habitáculo y los detalles de acabado.

Véase también

Texto revisado por alejandro marqués en 26 / 05 / 2026.

Fontes: The Verge, Engadget, Electrek, dezeen, 9to5Mac e Investing.com.